Aller au contenu

Carrossiers-peintres : un atelier qui travaille au rythme du soleil

Compresseur en route dès 8 heures, aire de préparation éclairée, cabine qui cuit le vernis à 60 °C : une carrosserie vit de jour. Le brûleur chauffe au gaz, mais les ventilateurs, les ponts et les rampes tirent sur le compteur aux heures où un toit en bac acier produit le plus.

Faire étudier mon établissement
Carrossier en cabine de peinture devant une voiture
Carrossier en cabine de peinture devant une voiture. Illustration.

Votre métier aujourd'hui et demain

  • La branche compte 13 000 ateliers qui pratiquent la carrosserie, dont 3 500 carrosseries spécialisées, et 24 500 carrossiers-peintres qualifiés.[1]
  • Les indépendants assurent environ un tiers de la réparation-collision. Une part du travail arrive par les apporteurs d'affaires, assureurs et loueurs, avec passage de l'expert avant le premier coup de marteau.[1]
  • Moins de sinistres et des véhicules plus fiables pèsent sur le volume à long terme ; les opérations ont pourtant repris de 30 % depuis 2020.[1]
  • Le recrutement est tendu depuis une dizaine d'années, avec une main-d'œuvre vieillissante. En face, 17 000 jeunes suivaient une formation initiale en 2024, un effectif en hausse continue.[1]
  • L'électrification change le geste : analyse du risque électrique, habilitations, calibrage des aides à la conduite après réparation. Les apporteurs attendent aussi de leurs carrosseries partenaires une démarche RSE pour leur propre reporting.[1]
  • Selon une étude du CNIDEP reprise par Hellopro, une cabine traditionnelle consomme environ 55 000 kWh par an, surtout de la chaleur, soit les trois quarts de l'énergie du matériel de production.[2]
  • Pour l'ADEME, un établissement d'entretien-réparation consomme en moyenne 40 000 kWh par an toutes énergies confondues, gaz compris, pour 7 000 € HT. La réparation en pèse 29 %, le chauffage 27 %, la climatisation 15 %.[3]
  • Dans le Sud-Ouest, Mobilians réunit la profession à Bordeaux, où s'est tenue la 3e édition de son salon des carrossiers.[4]
  • La côte landaise concentre 85 % de la capacité d'accueil touristique du département. Notre lecture, sans chiffre publié : les accrochages d'été y raccourcissent les congés d'août des ateliers proches de l'océan.[5]

Pour aller plus loin, les publications de Mobilians et ANFA.

Votre journée, votre électricité

8 heures : le compresseur démarre et claque toute la journée pour les pistolets, les ponceuses orbitales et les soufflettes. Sur l'aire de préparation, on masque, on ponce, on apprête sous les rampes, pendant que le marbre attend la voiture vue par l'expert.

En fin de matinée, la première caisse entre en cabine. Deux moteurs d'environ 7,5 kW brassent quelque 30 000 m³ d'air par heure ; le brûleur monte l'enceinte à 60 °C pour l'étuvage du vernis. La chaleur vient du gaz, l'air est poussé à l'électricité.

L'après-midi, le laboratoire dose les teintes en hydrodiluable, l'aspiration tourne au poste de ponçage, les ponts montent et descendent. Un véhicule électrique accidenté passe par sa mise en sécurité, puis par le calibrage des radars avant restitution au client.

À 18 heures, l'atelier s'arrête. Restent la veille informatique, l'éclairage de sécurité et, parfois, une cuisson programmée en soirée : dans notre exemple, un dixième seulement de l'électricité annuelle part en dehors des heures de travail.

Ce qui consommeQuand et combien
Ventilation de la cabineDeux moteurs de l'ordre de 7,5 kW pendant 3 à 5 heures de cabine par jour : environ 13 000 kWh par an selon notre estimation, le premier poste électrique.
Compresseur d'air5,5 à 7,5 kW, sollicité de l'ouverture à la fermeture pour l'outillage pneumatique : 6 000 à 8 000 kWh par an (hypothèse).
Éclairage, ponts et aspirationRampes de préparation, lumière de cabine pour juger la teinte, ponts élévateurs, aspiration et petit outillage : 10 000 à 12 000 kWh par an ensemble (hypothèse).
Brûleur de la cabineChaleur au gaz ou au fioul, donc hors facture d'électricité. Bruxelles Environnement chiffre un passage en cabine à environ 1 000 kWh de combustible pour 10 kWh d'électricité.
Accueil et bureauxClimatisation de l'accueil, informatique de chiffrage et d'expertise : un poste modeste, calé sur les heures de travail. La climatisation pèse 15 % de l'énergie d'un atelier, toutes énergies comptées, selon l'ADEME.

Le soleil sur votre toit : l'exemple chiffré

Panneaux posés24 panneaux
Électricité produite par an14 936 kWh
Part de cette électricité utilisée sur place72 %
Part de vos besoins couverte par le soleil31 %
Économie sur la facture, hors taxes1 938 € par an, soit 162 € par mois
Prix posé et délai de remboursementSur devis, après la visite gratuite de votre toit

L'établissement de l'exemple : 35 000 kWh d'électricité par an, un compteur de 48 kVA, ouvert 5 jours sur 7 de 8 h à 18 h, 10 % de sa consommation en dehors des heures d'ouverture.

35 000 kWh d'électricité par an pour une carrosserie dont la cabine chauffe au gaz : estimation Monco, poste par poste, dans une fourchette de 25 000 à 60 000 kWh. L'étude ARENE/ADEME reprise par Selectra donne 25 800 kWh au « garagiste ».[6]

Compteur de 48 kVA, pour des ventilateurs, un compresseur et des ponts qui démarrent ensemble, et prix moyen du kWh acheté de 0,18 € HT tout compris : deux hypothèses Monco.

Atelier ouvert du lundi au vendredi de 8 h à 18 h, 10 % de l'électricité consommée hors de ces heures, bâtiment de 400 à 1 000 m² en bac acier dans une zone artisanale : hypothèses Monco. Le calcul garde une activité régulière toute l'année, sans retirer les congés d'août.

Calcul du simulateur Monco heure par heure : production solaire PVGIS de Tarnos, électricité achetée à 0,18 € HT le kWh en moyenne, tout compris (hypothèse). Taille choisie ainsi : on ajoute 6 panneaux tant que ces 6 de plus rapportent au moins 80 % de ce que rapportent les 6 premiers. Étude indicative et non contractuelle ; la vôtre part de vos factures.

Le toit alimente l'air de la cabine, le gaz garde la cuisson

Le soleil fait tourner les ventilateurs de cabine, le compresseur, les rampes d'éclairage et la climatisation de l'accueil. Le brûleur conserve son rôle pour monter l'enceinte à 60 °C.

La fiche de l'ADEME consacrée à l'entretien et à la réparation de véhicules cite justement des panneaux en autoconsommation pour alimenter la climatisation.

Un profil de semaine, du lundi au vendredi

Avec un atelier actif entre 8 h et 18 h, l'essentiel de la consommation tombe pendant les heures de production. Le week-end, la production du toit rejoint le réseau, et l'exemple chiffré en tient compte.

Le jour où la cabine passe à l'électricité, tout change d'échelle : 100 000 à 150 000 kWh par an selon notre estimation, et un compteur au-delà de 150 kVA. Ce serait une autre étude.

Agrandir l'atelier, recharger les véhicules de courtoisie

Une construction, une extension ou une rénovation lourde créant plus de 500 m² d'emprise au sol d'un bâtiment artisanal entre dans l'article L171-4 du Code de la construction. Il demande des énergies renouvelables ou une végétalisation sur 40 % de la toiture, puis 50 % dès le 1er juillet 2027.

Les véhicules de courtoisie électriques et les VE de clients rechargés pendant les heures d'atelier puisent aussi dans la production du toit.

Vos questions

Comment ça se passe

  1. 1. Vous nous présentez votre bâtiment

    Au téléphone ou sur place : la toiture, vos horaires et vos dernières factures d'électricité.

  2. 2. La visite avec l'électricien

    L'électricien regarde la toiture, le tableau électrique, le compteur et la place des appareils ou des bornes.

  3. 3. Le devis de l'électricien

    Il chiffre le matériel et la pose. Nous vous montrons ce que l'installation vous fait économiser, et vous décidez.

  4. 4. La pose et les démarches

    L'électricien pose l'installation et la fait contrôler. Monco s'occupe de la mairie et d'Enedis.

Près de votre entreprise

Où nous intervenons

Pour les professionnels, à 50 km au plus de Saint-André-de-Seignanx, à vol d'oiseau, avec un électricien partenaire du secteur. Votre commune n'est pas citée ? Appelez-nous au 06 66 38 25 07 : vous saurez tout de suite si nous intervenons chez vous.

À moins de 15 km

Saint-Martin-de-Seignanx, Bénesse-Maremne, Labenne, Ondres, Capbreton, Urcuit, Tarnos, Lahonce, Saint-Vincent-de-Tyrosse, Boucau, Soorts-Hossegor, Briscous, Bayonne, Mouguerre, Saint-Pierre-d'Irube, Tosse…

De 15 à 30 km

Seignosse, Saint-Geours-de-Maremne, Villefranque, Anglet, Bassussarry, Biarritz, Peyrehorade, Hasparren, Arcangues, Soustons, Ustaritz, Bidart, Cambo-les-Bains, Magescq, Dax, Saint-Paul-lès-Dax, Pouillon, Saint-Jean-de-Luz, Saint-Pée-sur-Nivelle…

De 30 à 50 km, pour les professionnels

Narrosse, Léon, Ciboure, Ascain, Sare, Saint-Vincent-de-Paul, Salies-de-Béarn, Urrugne, Saint-Palais, Castets, Hendaye, Pontonx-sur-l'Adour, Orthez…

Être rappelé

Laissez vos coordonnées : nous vous rappelons pour parler de votre établissement. Ou appelez-nous directement au 06 66 38 25 07, ou écrivez-nous sur WhatsApp.

Votre projet (facultatif)
Votre bâtiment (facultatif)
Moment préféré

Métiers proches : Garage et atelier de mécanique · Centre de contrôle technique

Sources

  1. [1] ANFA, Panorama des secteurs 2025, juin 2025.
  2. [2] Hellopro (étude du CNIDEP reprise), Quelle est la consommation énergétique d'une cabine de peinture ?, consulté le 29 octobre 2026.
  3. [3] ADEME, Mon parcours économies d'énergie : entretien et réparation de véhicules, 2026.
  4. [4] j2rauto.com, Mobilians tient son 3e salon des carrossiers bordelais, consulté le 29 octobre 2026.
  5. [5] Landes Attractivité, Le tourisme dans les Landes, chiffres clés édition 2026 (saison 2025), 2026.
  6. [6] Selectra (étude ARENE-ADEME reprise par Selectra), Estimation de consommation : consommations moyennes d'électricité et de gaz par activité, août 2026.