Mon hangar en bac acier supporte-t-il des panneaux, avec les embruns et le sel ?

La tenue de la charpente se vérifie avant tout projet, ainsi que la visserie et les fixations adaptées au littoral. L'électricien partenaire contrôle le bac et choisit le matériel en conséquence. Les garanties des fabricants en bord de mer se lisent ensemble, ligne par ligne.

Je consomme surtout au printemps et à l'automne, et l'été je suis au ponton : la production tombe-t-elle au bon moment ?

Le printemps coïncide très bien : remise en service et longues journées vont de pair. L'automne profite encore de belles après-midis, puis novembre produit moins. L'exemple chiffré tient compte de ce calendrier mois par mois.

Puis-je recharger au soleil les bateaux électriques que je fais essayer ?

Oui, en journée, la charge des bateaux d'essai se fait sur la production du toit. C'est aussi une démonstration concrète pour un client qui hésite à passer à l'électrique.

Le chariot et l'élévateur se rechargent la nuit : peut-on décaler la charge ?

La plupart des chargeurs se programment. Une charge à midi, ou en complément pendant les heures creuses de l'atelier, fait travailler le soleil à la place du réseau.

Si j'agrandis l'atelier, dois-je intégrer du solaire ?

L'article L171-4 du Code de la construction vise les constructions et extensions qui créent plus de 500 m² d'emprise au sol. Dans ce cas, 40 % de la toiture doit porter des énergies renouvelables ou de la végétalisation, et 50 % à partir de juillet 2027. Une exonération reste possible pour contrainte technique ou coût économiquement inacceptable. C'est aussi le bon moment pour étudier le solaire du hangar existant, en un seul projet.

Ombrière sur le parc à bateaux ou panneaux sur le hangar ?

Le hangar existe déjà et sa toiture se prête bien aux panneaux. L'ombrière demande une structure neuve, et la qualification d'un parc de stockage de bateaux au regard de la loi sur les parkings se regarde au cas par cas.

Concession de bateaux et atelier : une électricité réglée sur l'hivernage et la remise à l'eau

Sorties d'eau en octobre, antifouling, batteries branchées sur le maintien de charge tout l'hiver, puis la course de la remise en service avant l'Ascension. Votre consommation suit le calendrier des saisons. Votre hangar en bac acier, lui, regarde le ciel toute l'année.

Faire étudier mon établissement

Voiliers et bateaux amarrés dans un port du Pays basque. Illustration.

Votre métier aujourd'hui et demain

Sur la saison de septembre 2024 à août 2025, la production française de bateaux a reculé de 16 % (7 063 unités) et le chiffre d'affaires de la construction de 17 % (1,49 milliard d'euros), revenu au niveau de 2021.^[1]
À son assemblée générale 2026, la Fédération des Industries Nautiques a mis en avant un chantier prioritaire : attirer plus de jeunes vers la plaisance, face à une clientèle qui vieillit.^[1]
La fédération confirme le rôle clé des salons nautiques pour relancer la demande.^[2]
La filière comptait 42 194 salariés directs en 2021-2022, dernier chiffre publié trouvé ; il précède le tassement récent.^[3]
Capbreton compte environ 1 000 places de port, avec sa barre comme juge de chaque sortie.^[4]
Le port du Brise-Lames, à Anglet, offre 425 places, à l'entrée de l'Adour et de sa barre.^[5]
Une construction ou une extension d'atelier qui crée plus de 500 m² d'emprise au sol doit porter des énergies renouvelables ou une végétalisation sur 40 % de sa toiture, 50 % à partir du 1er juillet 2027, sauf exonération pour contrainte technique ou coût.^[6]
Notre lecture pour 2030 : les petites unités et les hors-bord passent à l'électrique, la location et les formules en club gagnent sur l'achat, la déconstruction des vieilles coques s'organise, et une flotte plus âgée donne davantage de travail à l'atelier.

Pour aller plus loin, les publications de FIN, Fédération des Industries Nautiques.

Votre journée, votre électricité

Neuf heures, le rideau du hangar se lève. Le compresseur part pour la première dépose de capot, les ponts soulèvent un semi-rigide, et le nettoyeur à eau chaude attend la carène qui revient du travel-lift couverte de coquillages.

Côté showroom, les day-boats et les pêche-promenade restent éclairés toute la journée, les hors-bord trônent sur leurs chevalets, et le bureau prépare les devis de révision des 100 heures entre deux appels sur les places de port.

Le soir, l'activité continue sans personne : batteries des bateaux en stock et en gardiennage sur le maintien de charge, chariot ou élévateur qui se recharge, déshumidificateurs dans la zone d'hivernage, caméras du parc à sec.

En juillet et août, le ponton passe avant l'atelier : dépannages, location, sorties calées sur le coefficient et la houle à la barre. L'atelier consomme alors moins, et reprend fort dès les premières sorties d'eau d'octobre.

Ce qui consomme	Quand et combien
Atelier : compresseur, ponts, outillage	En marche à chaque dépose et chaque remontage, surtout de mars à mai et en octobre-novembre ; environ 15 000 kWh par an avec l'éclairage et l'appoint de chauffage, dans notre hypothèse.
Showroom et bureau	Éclairage des bateaux exposés et poste de vente, du matin à la fermeture ; 9 000 kWh par an pour 150 m², selon notre hypothèse.
Carénage au nettoyeur à eau chaude	Concentré sur la période des hivernages, bateau après bateau, avant l'antifouling.
Maintien de charge, chariot et élévateur, éclairage du parc	Surtout la nuit et tout l'hiver ; 8 000 à 10 000 kWh par an ensemble, selon notre estimation.
Déshumidification du hangar d'hivernage	D'octobre au printemps, jour et nuit, pour protéger selleries et électronique.
Chauffage d'appoint de l'atelier	Les matins d'hiver, quand les mécaniciens travaillent moteurs déposés.

Le soleil sur votre toit : l'exemple chiffré

Panneaux posés	30 panneaux
Électricité produite par an	18 670 kWh
Part de cette électricité utilisée sur place	83 %
Part de vos besoins couverte par le soleil	53 %
Économie sur la facture, hors taxes	2 833 € par an, soit 236 € par mois
Prix posé et délai de remboursement	Sur devis, après la visite gratuite de votre toit

L'établissement de l'exemple : 35 000 kWh d'électricité par an, un compteur de 36 kVA, ouvert 5,5 jours sur 7 de 9 h à 18 h 30, 25 % de sa consommation en dehors des heures d'ouverture. Le simulateur compte par heures et par jours entiers.

Faute de chiffre publié pour le métier, les 35 000 kWh par an sont une estimation Monco pour un showroom de 150 m², un atelier de 500 m² et un parc extérieur (fourchette de 20 000 à 60 000 kWh).

Le quart consommé hors ouverture part des 23 % mesurés sur un commerce non alimentaire par l'ADEME, auxquels on ajoute le maintien de charge des batteries, les déshumidificateurs et la vidéo du parc.^[7]

Compteur de 36 kVA, ouverture de 9 h à 18 h 30, cinq jours par semaine d'octobre à mars et six d'avril à septembre (5,5 en moyenne). Mois forts au printemps puis à l'automne : choix tirés du rythme habituel d'une concession de bord de mer, à remplacer par votre facture.

Calcul du simulateur Monco heure par heure : production solaire PVGIS de Tarnos, prix de l'électricité d'Urban Solar pour les professionnels. Taille choisie ainsi : on ajoute 6 panneaux tant que ces 6 de plus rapportent au moins 80 % de ce que rapportent les 6 premiers. Étude indicative et non contractuelle ; la vôtre part de vos factures.

Le hangar travaille pour l'atelier

De mars à octobre, la production d'une toiture en bac acier rejoint les journées les plus chargées : remise en service, carénages, ponts et compresseur. Le showroom éclairé toute la journée absorbe le reste.

La recharge du chariot ou de l'élévateur peut se programmer sur la pause de midi plutôt que la nuit, au moment où le toit produit le plus.

Ce qui reste au réseau, et quand patienter

Le maintien de charge et les déshumidificateurs tournent surtout la nuit et en hiver : le réseau les prend en charge. Les panneaux servent d'abord aux heures d'atelier, et l'exemple est calibré sur cette réalité.

Un agrandissement du hangar est dans les cartons ? Le meilleur conseil est alors d'attendre et de prévoir les panneaux avec l'extension : une seule étude de charpente, une seule intervention sur la toiture.

Même logique pour un bac acier fatigué par les embruns : on reprend d'abord la couverture, et les panneaux viennent ensuite sur un toit sain.

Les bateaux électriques à l'essai

Une concession qui commence à vendre des hors-bord électriques peut recharger ses bateaux d'essai en journée, sur sa propre production, et le montrer au client sur le ponton.

Vos questions

Comment ça se passe

1. Vous nous présentez votre bâtiment
Au téléphone ou sur place : la toiture, vos horaires et vos dernières factures d'électricité.
2. La visite avec l'électricien
L'électricien regarde la toiture, le tableau électrique, le compteur et la place des appareils ou des bornes.
3. Le devis de l'électricien
Il chiffre le matériel et la pose. Nous vous montrons ce que l'installation vous fait économiser, et vous décidez.
4. La pose et les démarches
L'électricien pose l'installation et la fait contrôler. Monco s'occupe de la mairie et d'Enedis.

Près de votre entreprise

Où nous intervenons

Pour les professionnels, à 50 km au plus de Saint-André-de-Seignanx, à vol d'oiseau, avec un électricien partenaire du secteur. Votre commune n'est pas citée ? Appelez-nous au 06 66 38 25 07 : vous saurez tout de suite si nous intervenons chez vous.

À moins de 15 km

Saint-Martin-de-Seignanx, Bénesse-Maremne, Labenne, Ondres, Capbreton, Urcuit, Tarnos, Lahonce, Saint-Vincent-de-Tyrosse, Boucau, Soorts-Hossegor, Briscous, Bayonne, Mouguerre, Saint-Pierre-d'Irube, Tosse…

De 15 à 30 km

Seignosse, Saint-Geours-de-Maremne, Villefranque, Anglet, Bassussarry, Biarritz, Peyrehorade, Hasparren, Arcangues, Soustons, Ustaritz, Bidart, Cambo-les-Bains, Magescq, Dax, Saint-Paul-lès-Dax, Pouillon, Saint-Jean-de-Luz, Saint-Pée-sur-Nivelle…

De 30 à 50 km, pour les professionnels

Narrosse, Léon, Ciboure, Ascain, Sare, Saint-Vincent-de-Paul, Salies-de-Béarn, Urrugne, Saint-Palais, Castets, Hendaye, Pontonx-sur-l'Adour, Orthez…